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Aeropuerto Internacional de la CDMX cierra pista de aterrizaje por falla mecánica en un avión

Los trabajadores del AICM realizaron operaciones en dicho avión para poder liberar la zona y poder retomar las operaciones de manera normal, concluyeron su labor y la pista se reabrió alrededor de las 20:12, después de más de una hora de trabajo.

El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) se vio en la necesidad de parar las operaciones en la zona de aterrizaje en una de sus pistas, debido a que un avión presentó fallas mecánicas después de que los frenos no funcionaran de manera correcta. Dicha falla hizo que el avión quedara invadiendo la franja de seguridad, inhabilitando la pista de aterrizaje.

Los trabajadores del AICM realizaron operaciones en dicho avión para poder liberar la zona y poder retomar las operaciones de manera normal, los trabajadores concluyeron su labor y la pista se reabrió alrededor de las 20:12, después de más de una hora de trabajo.

La falla del avión se dio en la zona de aterrizaje después de que los frenos se quedaran pegados, el avión quedó sobre la franja de seguridad y posteriormente fue desalojado en la pista 05L/23R, finalmente las autoridades aeronáuticas tomaron la decisión de cerrar la pista alrededor de las 19:07 horas del domingo 14 de agosto.

Por su parte las autoridades del AICM mencionaron que se trabaja en la rehabilitación de la pista 05/23R y que las labores concluirán en diciembre de 2022, de acuerdo con el plan de trabajo que se está ejecutando. Dentro de la rehabilitación se busca contrarrestar el deterioro por cuestiones climatológicas y el desgaste que le generan las aeronaves en el día a día por lo que en el trabajo de mantenimiento se está reposicionando la carpeta asfáltica según en las zonas que requieran este cambio.

AICM se deslinda del robo del helicóptero en uno de sus hangares

Los hangares para helicópteros son rentados a personas morales que se encuentran correctamente acreditadas por las autoridades aeronáuticas para la guarda y el mantenimiento de los helicópteros.

El pasado miércoles 3 de agosto, de acuerdo con reportes preliminares, desapareció un helicóptero utilizado para vuelos privados de modelo Bell 203 B3, Jet Ranger, con la matrícula XB-JSR; el robo del vehículo ocurrió un mes después de la desaparición de su dueño, el piloto aviador, Jesús Sivestre R.C, a quien se le vio por última vez, en el municipio de Temixco, Morelos.

El piloto es descrito como un hombre aproximadamente 1.74 metros de altura, tono de piel moreno y con una cicatriz ubicada en la frente, la fiscalía general del Estado (FGE) de Morelos, especificó que Jesús Silvestre padece de la tiroides, por lo cual requiere de sus medicamentos para evitar que le haga falta el aire.

Por su parte, el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) Benito Juárez, no se responsabilizó del robo del helicóptero que se encontraba aparcado en uno de sus hangares el pasado 8 de junio. Mediante su cuenta de Twitter, el aeropuerto aclaró que el resguardo y la operación de las aeronaves en esos depósitos, quedan a cargo de las empresas y el personal a quien lo rentan.

Los hangares para helicópteros son rentados a personas morales que se encuentran correctamente acreditadas por las autoridades aeronáuticas para la guarda y el mantenimiento de los helicópteros. La Fiscalía General de Justicia de la Ciudad de México (FGJCDMX) ya se encuentra investigando los hechos y en busca del vehículo aeronáutico desaparecido que está evaluado en medio millón de dólares.

AICM no será reconstruido, sino reforzado por falta de presupuesto 

El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM),que tiene problemas estructurales desde su construcción original, no será reconstruido sino reforzado.

A pesar de que el presidente de la república, Andrés Manuel López Obrador, había anunciado que se reconstruiría el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), un funcionario de alto nivel que trabaja en la rehabilitación del aeropuerto, afirmó que no hay presupuesto, ni tiempo para rehacer el proyecto, pero sí para reforzar el edificio de la Terminal 2, que es el más dañado. 

El funcionario que confirmó lo anterior pidió anonimato, ya que aún no se confirman públicamente los planes que se tienen para la Terminal 2. Esta tiene problemas de cimentación desde la construcción original. 

“No, no se tiene que reconstruir la terminal, se tiene que apuntalar la parte interior, como está emergiendo, hay pilas y sus contratrabes que ya no están haciendo su trabajo, entonces, se tienen que reforzar, rellenar o hacer trabajos, pero son puntuales, estamos viendo si hay procedimientos más fáciles, para dar una solución para los siguientes 10 años”.

Explicó. 

Asimismo, el funcionario aseguró que se tiene un plan para trabajar el refuerzo del aeropuerto, y este será presentado al presidente en los próximos 15 días. 

Por otro lado, La Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA) de México, aseguró que cualquier cambio en la estructura debe ser analizado con precisión, para provocar la menor cantidad de afectación posible en los vuelos. 

Del mismo modo, el especialista del sector aéreo, Fernando Gómez Suárez, confirmó que los problemas estructurales en la Terminal 2 están presentes desde que se construyó, y por más que se han generado obras de rehabilitación y mantenimiento, no es suficiente para este momento, ya que, si no se actúa, pronto podría haber accidentes o hasta un derrumbe en la terminal. 

“No se está cayendo en este momento, si no hacemos (las reparaciones), sí se cae, sí hay problemas, no vamos a exponer a nadie, hay que actuar rápidamente, porque si no actuamos podemos poner en peligro a la gente”.

Recalcó.

Afirma la SICT que aterrizajes abortados son maniobras seguras

Ante los incidentes recientes de aterrizajes de un avión de Volaris y otro de Aeroméxico que han ocurrido en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), a través de la Agencia Federal de Aviación (AFAC), responde en un comunicado que la maniobra de aproximación fallida, aproximación frustrada o «ida al aire”, como se conocen en el medio aeronáutico, es considerada la más segura de todas para aterrizar en cualquier aeropuerto y es la mejor decisión que el piloto y/o un controlador puedan tomar.

La SICT y las autoridades aeronáuticas del Gobierno de México garantizan que todos los vuelos en las terminales aéreas del país y de la Ciudad de México, “se siguen realizando con las más estrictas condiciones de seguridad, protección, cuidado y atención para los pasajeros”.

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FUENTE: Aeroméxico
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